Utilisé dans les équipements technologiques des fusées spatiales. Les alliages et alliages quasi-alpha incluent OT4, OT4-1, BT5-1 et P-T3B. La plaque en alliage OT4 est utilisée pour fabriquer la chambre de combustion du moteur-fusée à carburant liquide et les pièces d'accueil de la station orbitale "Heping - 1", et l'alliage OT4-1 est utilisé pour fabriquer des composants de suspension de moteur, des réservoirs de carburant et des joints de tuyaux. et des parenthèses. Alliages BT5-1 et P -- T3B pour la fabrication de conteneurs - accumulateurs de systèmes de surpression et réservoirs de stockage de liquide cryogénique Alliages BT5-1 pour la fabrication d'impulseurs de pompes de transfert d'hydrogène liquide. Le processus de fabrication de la turbine est une combinaison de moulage de lingots, de forgeage et de métallurgie des pellets. La roue de recouvrement avec pales et la roue principale d'une épaisseur de 3 mm sont fabriquées par métallurgie des particules et soudées à la roue principale de matriçage par soudage par diffusion dans le processus de frittage sous pression des particules. Sous chargement statique, la rupture se produit sur l'ébauche de particules ou sur le matriçage, ce qui montre que le soudage par diffusion est très fiable. Le bon fonctionnement de la turbine de la fusée porteuse "Energy" prouve que cette technologie a un bon effet.
Le développement de moteurs à rapport poussée/poids à impulsions élevées pour les produits de technologie avancée de fusée aérospatiale nécessite l'utilisation d'alliages de titane présentant une résistance et une plasticité à basse température plus élevées. Pour cette raison, l'Institut de recherche sur les métaux de la société anonyme russe "Matériaux composites" réalise pour ce projet le cycle de détermination du processus de l'alliage BT6c. Cet alliage est utilisé pour produire des pièces forgées de φ600 mm avec des températures de fonctionnement allant jusqu'à -200 degrés, des plaques pour accumulateurs, des supports de palier et des billettes pour joints de tuyaux. Actuellement, nous étudions les moyens de réduire la température de travail de l'alliage à 253°C, l'un d'eux étant d'obtenir des pièces par métallurgie des particules. Ce processus peut garantir que toutes les parties de la billette ont une structure cristalline fine et uniforme et rendre l'ensemble des performances de la billette isotrope. Un flan dense a été préparé à partir de particules d'alliage BT6c après pressage isostatique à chaud en zone + + torréfaction en une étape. La résistance était de 100 MPa supérieure à celle de l'alliage BT5-1KT et les performances en fatigue étaient supérieures.
The important issue is to research and develop a new type of near-α alloy with σb>800MPa et température de résistance à l'oxydation jusqu'à 850 degrés pour remplacer les grandes structures soudées en acier inoxydable. L'alliage contiendra du hafnium et du niobium et se caractérisera par une plasticité élevée, une résistance à l'oxydation à des températures allant jusqu'à 850 °C et une protection minimale pendant le soudage sans nécessiter d'équipements de soudage coûteux tels que des réservoirs spatiaux habités avec atmosphères protectrices. De plus, les joints soudés de l'alliage ne nécessitent pas de recuit pour éliminer les contraintes résiduelles.
Les alliages de titane les plus largement utilisés dans les fusées spatiales sont les alliages biphasés BT6c, BTl4, BT3-1, BT23, BTl6, BT9 (BT8), qui sont principalement utilisés dans les états de renforcement par traitement thermique. L'alliage de recuit BT6c peut être utilisé dans les accumulateurs, mais l'alliage est principalement utilisé dans l'état de renforcement du traitement thermique σb=1050MPa - 1100MPa. Des applications similaires incluent les alliages BTl4 σb=1100MPa ~ 1150MPa. L'alliage BTl4 recuit σb supérieur ou égal à 900 MPa peut être utilisé comme poutre tubulaire d'un diamètre de 80 mm à 120 mm, et est également utilisé dans la fabrication de fixations fonctionnant à -196 degré C.
Ces dernières années, le processus d'estampage isotherme de l'alliage BT23 avec un diamètre extérieur allant jusqu'à 350 hémisphères mm a été développé. Par rapport à l'estampage à chaud global, ce processus peut réduire la masse de la pièce d'estampage de 36 kg à 8,5 kg, l'épaisseur de paroi de 22 mm à 10 mm et le taux d'utilisation du métal de 0,15 à 0,64. Les pièces moulées en alliage BT5 et BT20, pesant jusqu'à 100 kg, sont largement utilisées dans les fusées spatiales. Un alliage de titane coulé (Ti-6A1-20Zr-2Mo) avec une résistance de 1 050 MPa-1100mpa a été développé et testé, et une pièce moulée pesant 200 kg a été obtenue. Le pressage isostatique à chaud des pièces moulées a été développé. Après traitement, le rendement des pièces moulées est augmenté de 70 % à 92 %, l'allongement des pièces moulées est augmenté de 30 %, la résistance aux chocs est augmentée de 50 % à 150 % et la résistance à la fatigue est augmentée de 50 %. Des alliages titane-nickel à effets « mémoire de forme » sont également utilisés. L'alliage TH1 est utilisé comme antenne à ouverture automatique, tige de poussée, contacteur et amortisseur pour les systèmes aérospatiaux. L'alliage à basse température THlk avec une température de récupération de forme de 80 degrés C peut être utilisé pour fabriquer des connecteurs pour tuyaux et équipements dans divers systèmes hydrauliques et systèmes électriques.
Actuellement, des alliages à base de composés intermétalliques Ti-Al sont étudiés. L'alliage présente une combinaison unique de propriétés, d'une résistance thermique et d'un module élastique élevés, ainsi que d'une faible densité, ce qui fait de ces alliages les alliages les plus prometteurs pour la nouvelle génération de fusées spatiales. La société commune de recherche et de production « Matériaux composites » développe un équipement de traitement complet pour fabriquer des billettes avec ces matériaux, comprenant un équipement de fusion, un équipement de production de particules, un équipement de déformation isotherme, etc.
